工事進捗状況｜幹線の老朽化対策・水質改善対策

2020.10.01
初期掘進レポート（その②）

前回の「初期掘進レポートその①」では、シールドマシン全⻑（10.4m）が全て土層の中に入るまでをお伝えしました。
今回は、⽴坑内のシールドマシンをコントロールするための機械類が入ったタワーを解体し、機械類を台⾞に載せ、全てトンネル内に入るまでの様子をお伝えします。

本工事ではセグメントと呼ばれる、コンクリートや鋼製のピースを使ってトンネルを作ります。
台⾞はシールドマシンの後方に接続し、本工事では30台（125m）（※左右両側15台ずつ、計30台）あります。※この台車を後続台車と呼びます。

今回のレポートでは、「シールドマシンの前進の様子」も含め、内容盛りだくさんでお送りいたします！

コンクリートセグメント（RCセグメント）

セグメントとは、トンネルを作るピースです。今回は、6つのピースを組立てトンネル一周分（1Ring）の壁を作ります。
本工事のトンネルに使われる大部分のセグメントは、蜂の巣構造という特殊な形状の「六角形のコンクリート製セグメント」です。
六角形のセグメントは、一般的なセグメントに比べ幅広のため、シールドマシンが早く進むことができます。

六角形のセグメント

平板セグメント（一般）

六角形のセグメント

R200～1000m

平板セグメント（一般）

R200～200m
※初期掘進その①で出てきた「鋼製セグメント」は急カーブ（R50～60m）と、接続部で使用。

地上での「セグメント」

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トレーラーで1度に運んでくるセグメントは、トンネルの1周分（1Ring）の6ピースで、多い時は1日6回運ばれてきます。
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搬送してきたセグメントを天井クレーンで2階のセグメント置き場に運びます。

※都心のど真ん中での工事のため使える場所・面積に限りがあります。この問題を解消するために、場内に2階、中2階、3階にステージを設けて、セグメントや機械・設備類の置場としています。
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地下にセグメントを運び込む前に、組⽴て時にセグメント同士の接合を良くし、トンネルへの地下水の侵入を防止するためのシール材と呼ばれるゴムを貼り付けます。
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セグメントが、6ピース・1セットで重ねて保管されています。
写真に見えている分だけでも、11セットあります。

※狭い保管場所のなかで少しでも多くのセグメントを置けるように、置き方・位置を決めています。
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セグメントを地上（1階）へ降ろします。
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地下に降ろす前の「仕上げ」です。

セグメントに、セグメントを組立てるときに連結させるためのボルトを差し込みます。地上で行うセグメントの準備作業はこれが最後で「仕上げ」となります。
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ボルトは一つひとつ人の力で挿入しますが、ボルト1本の重さが約5kgあるため、かなりの力仕事です。
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ボルトの⻑さは、約140cmもあります！

セグメントストッカー（セグメントの組立て）

セグメントストッカーとは、シールドマシン内で次に組むセグメントをストックする場所です。

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セグメントを自走台車に載せて立坑の下からシールドマシンまで運びます。
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自走台車からセグメントを吊って、セグメントストッカーの上に降ろします。
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セグメントが「セグメントストッカー」に吸い込まれていきます。
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セグメントストッカーの一番奥では、赤い「エレクター」が待機しています。

※エレクターとは、セグメントをトンネルの壁となるように組立てるための装置です。
セグメントを一枚ずつ掴み、トンネルの内側で円周方向に360°回転して、決められた場所に運ぶことができます。
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エレクターでセグメントについているボルトをつかみます。
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しっかりとつかんで持ち上げます。
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つかんだセグメントを組立てます。